S/Y Goffy

Vi seilte inn i havna i Eastbourne etter en fin dags seilas fra Dover. Vi ventet paa gront lys og gikk inn i en sluse. Det viste seg at vi maatte et stykke ned, da havnen for oyeblikket laa under havnivaet. Mens vi laa i slusa kom en repr. for havnesjefen og bookede oss inn slik at vi ble tildelt parkpl. Veldig smart og effektivt. Vi laa i en nydelig havn, med stort shoppingsenter i naerheten. Dette satte Gudrun og Torunn pris paa, noe flere velfylte handleposer tydet paa.

Etter motorseilingfra Seebrugge i medstrom, sol og behagelig temperatur ankom vi Dunkerque kl. 2200. Det ble en kort natt for vi satte kursen ut i kanalen i retning Dover.

Onsdag startet vi tidlig fra Norderney i strålende vær og lite vind. Vi snakket med havnesjefen som mente at neste havn burde bli Vlieland, en havn som ville medføre 50 nautiske mil. Det syntes vi var passe for en dag med lite vind. Det ble motorseiling hele dagen. Vi kom fram etter 12 timer. Det viste seg at vi hadde gått over 80 mil (ikke 50 som havnesjefen hadde sagt). En del medstrøm til å  begynne med, ble utlignet med motstrøm siste delen av dagen. Imidlertid en fin dag på havet som krevde at vi måtte bruke faktor 30. Vlieland er en meget lekker havn hvor vi kunne tenke oss å bli noen dager, men turen går videre.

Før vi startet i morges måtte vi fylle diesel. Ingen pumpe i havna, men ved hjelp av tralle og kanner fikk vi hentet 100 liter i nabolaget.

Samme værtype i dag også. Vi satte kursen i retning Ljmuiden som i følge havnesjefen skulle være en nydelig havn som til og med har diesel i havna.  Går videre sørover i morgen.

Møte med båt i Kielerkanalen.

Vi gikk fra Kiel ved 11-tiden og fikk beskjed fra havnesjefen at når vi kom til slusen til Kielerkanalen kunne vi bare seile inn blant de andre båtene og inn i den åpne slusen. Vi satte kursen inn i en åpen sluse hvor det lå en 100 000 tonns lastebåt og ventet. Plutselig fikk vi øye på tre mann i orange kjeldresser opp på slusen som hoiet og vinket oss ut av slusen igjen. Vi forsto at vi måtte fjerne oss fra slusen umiddelbart. Vi tørnet og satte full fart ut av slusen. Via VHF fikk vi beskjed om a vi måtte fortøye blant de andre småbåtene utenfor den gamle slusa. Kl. 1300 åpnet slusa, grønne signallys fortalte oss at vi kunne seile inn. Vi ble hevet 1,7 meter og kunne seile inn i Kielerkanalen samtidig som skuldrene senket seg.

Etter 40 km. i kanalen la vi oss til for natten i Rendsburg.

Etter en natt gikk vi videre i kanalen i solskinn i retning Brünsbüttel. I Brünsbüttel gikk vi rett inn i en sluse for å komme inn i Elben. Vi skulle altså ned 1,7 meter. Vi hadde vært unøyaktig med å sjekke høy- og lavvann utenfor slusa. Vi hadde tenkt å legge oss i en havn utenfor slusa til neste dag for å følge tidevannet nedover elven til Cuxhaven neste morgen. Mens vi lå i slusa snakket vi med mannskapet på en tysk seilbåt fra Hamburg. De fortalte at båten vår  var for stor til å gå inn i den havna vi hadde planer om å gå inn i. De fortalte at strømmen var så sterk oppover Elben at de rådet oss til å gå 7 nautiske mil oppover mot Hamburg for å søke nødhavn i en by ved navn Glückstadt. Det blåste 10 m/s og Elben hadde en strøm på 3 nautiske oppover. Vi gjorde 11 knop SOG. Inne i havna var strømmen stilnet, men det blåste 10 m/s. Vi fikk lagt til uten skade, kunne senke skuldrene å innta et bedre måltid i båten før vi gikk på pub og så Brasil –Elfenbenkysten på storskjerm. Stupte deretter til køys med støy fra skvulpende bølger i hekken.

Vel fortøyd i Glückstadt.

Kl. 1030 var det høyvann i Glückstadt, vi seilte ut og hadde en fart i solskinnet på 10,7 knop SOG. Etter å ha meldt oss til havnesjefen i Cuxhaven på kanal 69 seilte vi elegant inn fra sterk strøm i Elben til et rolig og koselig havnebasseng.

Etter en tøff seilas fra Vejrø, over Kieler Buckt til Kiel (12-14 m/s) og grov sjø, fikk GOFFY vasket seg skikkelig. Vi kom trygt i havn i Kiel kl. 1700. Vi ligger i en havn nær inngangen til Kielerkanlen. Etter en god middag i land venter køya for en tidlig kveld. I morgen går vi inn i kanalen.