I forrige innlegg fortalte skipperen om det unike treffet i Altea med venner fra Singapore tiden. Et meget vellykket treff og det var naturlig å ta den påfølgende dag som hviledag i Altea for dessuten å se litt næmere på omgivelsene. I dette området - og for ikke å snakke om Albir og Alfaz del Pi som ligger like ved - krydde det av nordmenn. Det var i tillegg høstferie i Norge og bleke, norske kropper dukket opp over alt. Vi fikk kjøpt oss noen norske aviser, men snek oss ellers ubemerket om bord igjen og var glad for at vi skulle avgårde neste, lørdag, morgen.
Og lørdagen ble en riktig sommerdag. HELT vindstille og HELT flatt vann i alle de 72 n.milene over til Ibiza øyene. Så det ble mye motor, mye soling og mye god musikk på veien over. Med det strålende været og den like gode værmeldingen for natten, besluttet vi å legge oss i en bukt på Isla Espalmador som i havnebøkene var beskrevet som et av de aller mest populære ankringsplassene. Men den var helt åpen mot Middelhavet mot vest så vi var avhengig av at det stille været fortsatte til neste dag. Det var 36 andre båter som tok samme sjansen og vi ble alle rikelig belønnet med en fantastisk aften, natt og neste morgen. I løpet av denne tiden badet vel skipperen like mange ganger som han hadde gjort på hele turen til sammen. Bunnen kunne sees krystallklart på 8 m og temperaturen var 26 grader så det var jo i og for seg ingen heltedåd å kaste seg uti heller. Kvelden med solnedgangen over Middelhavet var nok kanskje turens fineste til nå.
Neste dag tok vi oss inn til “in-stedet” Formentera. Det var en distanse på bare 3 n.mil så det var nærmest å betrakte som en “forhaling”. Den eneste havnen på Formentera, Puerto de Sabina, er liten så selv om det akkurat var blitt lavsesong, hadde skipperen bestilt plass for å være sikker. Og det var bra, for da vi kom inn var det nesten fullt. På den plassen Coulant var booket inn på lå det en svær, feit “camping cruiser” på 65 fot som øyeblikkelig ble sparket ut og vi fortøyde på kremplassen i havnen. Havnen ligger godt beskyttet mot bølger, men ettersom øya er helt flat, er den ikke beskyttet mot vind. Vi fortøyde da også etter alle kunstens regler da det var meldt opp mot 20 sekundmeter om kvelden og natten og godt ut på neste dag.
Og vinden kom så det ulte i alle riggene som den reneste Arne Nordheim komposisjonen. Litt hiv ble det også inne i havna etter hvert, men vi lå trygt og godt om ikke akkurat stille. Søvn ble det så som så med så vi besluttet å ligge stille hele neste dag også. Øya var koselig den, men selv med omfattende rekognosering og positiv velvilje kunne vi ikke forstå hva som brakte den opp i ligaen for “in-steder”. Fergene til og fra Ibiza kom og gikk ustanselig, men det var begrenset med passasjerer. Vi ble ikke helt kloke på om det var fortsatt turister som kom på besøk for å nyte godt av de sterkt reduserte prisene i lavsesong eller om det var Formentera beboere som kom hjem etter ferie et annet sted.
Da vinden endelig ga seg sent på ettermiddagen neste dag var det bare å vaske båten grundig ren for all den røde sanden den sterke vinden hadde tatt med seg fra Afrika!
Turen Formentera - Ibiza er på 12 n.m og ble unnagjort på 3 timer i strålende vær og bedagelig tempo. Vi var blitt advart på forhånd at Ibiza har en av Middelhavets høyeste marinapriser og selv om det nå var blitt lavsesong, kunne vi møte stive priser. Her er det imidlertid 4 forskjellige marinaer som konkurrerer, så vi fant det lurt å undersøke litt om prisene. Og det var enorme prisforskjeller: Mens Ibiza Nueva Marina skulle ha 97 euro for vår 42 foter for døgnet (i høysesong ville det ha kostet Euro 550 Euro i døgnet!!!), nøyet Botafoch Marina seg med 34 Euro!! Vel lå Botafoch litt lenger fra byen, men det spilte liten rolle ettersom vi tok en liten pendlerbåt inn til byen på 10 minutter mens den fra Ibiza Nueva Marina tok 7 minutter. Og Botafoch var både vesentlig hyggeligere og bedre.
Ibiza bar også preg av at “the party was over”. Alle de kjente (og ukjente) diskotekene var stengt for i år siste helg og absolutt alt i byen var på salg. Prisene på restaurantene var fortsatt stort sett de samme, men vi så da også store restauranter som ikke hadde en eneste gjest noen av de to kveldene vi var i Ibiza. Mange restauranter var allerede stengt og det er klart at mange andre kommer til å måtte gjøre det samme - om ikke nødvendigvis frivillig.
Øya Ibiza har 72.000 innbyggere og bare 1/3 av disse bor i byen Ibiza (Eivissa). I tillegg er det hotellkapasitet til 65.000 slik at det i høysesong er rimelig trangt i byen. Mange trivelige smug og smågater setter sitt positive preg på byen, men den desidert mest severdige delen av byen var området rundt slottet på høyden vest i byen. Herlig. Men det er ikke mye igjen av den Hippie kulturen som gjorde Ibiza (og Formentera) kjent i sin tid, selv om det fortsatt er salg av mye outrerte klær og smykker på det lokale markedet.
1 1/2 døgn i Ibiza var imidlertid nok fant vi ut og med en fenomenal værmelding for torsdag 7. okt bestemte vi oss for å dra mot fastlandet igjen. Langtidsværvarslet tydet nemlig også på at tiden fremover vil kunne gi høsttendenser med mere ustabilt vær. Vi dro derfor ut fra Ibiza og satte kursen for Altea - en distanse på 76 n.mil. Og det ble en kanonseiling i 6 -10 m/sek ca 100 grader på stb baug i 11 timer. I badebukse hele veien. Virkelig kremseiling. Som det ikke var nok, fikk vi besøk av en 10-15 delfiner som hadde sin oppvisning i 4-5 minutter før de takket for seg og dro videre.
Etter som vi hadde startet sent på morgenen, kom vi inn til Altea i mørket - noe som var en stor opplevelse i seg selv. Den opplyste kirken lyste som et enormt landemerke de siste to timene og vi hadde seilvind helt til et par hundre meter fra moloen. Da datt den som en stein -noe som selvfølgelig ga oss en helt stille og rolig marina for natten.
Vi har likt oss godt i Altea og lå der nå i to dager. Men så var også tålmodigheten til skipperen brukt opp. I dag gikk vi til Alicante da vi får besøk i morgen av en servicemann som skal sjekke noen uregelmessigheter på Simrad utstyret om bord. Blir han ferdig tidlig nok, drar vi videre i morgen ettermiddag. Hvis ikke blir det avgang tirsdag morgen.
Kommentarer/observasjoner fra skipperen siden sist:
- Det er nå til de grader klart at ”sesongen er over”: Da vi lå på bøye utenfor Isla Espalmador, kom det neste morgen en gummibåt med to dykkere for å ta inn alle bøyene. De som eventuelt måtte komme etter dette tidspunkt, fikk ankre opp selv. Og vi spiste en bedre middag på en restaurant søndag kveld på Formentera. Neste dag var restauranten pakket vekk og borte!! Settes opp i mai 2010.
- Vi har på østkysten av Spania følt at vi seiler ganske langt øst i Europa. Men en nærmere sjekk av lengdegraden viser at vi ligger ikke lenger øst enn null-meridianen, dvs at vi egentlig ligger like langt vest som London! Sjekk kartet og bli overrasket selv.
- Skipperens tålmodighet mht maks liggetid på et sted (uten at det er helt spesielle grunner) kan etter hvert kvantifiseres til 1 1/2 døgn: dvs inn om kvelden, en hel dag på stedet, men så er det også avreise neste morgen.
- Etter nå en lengre periode i Spania, begynner skipperens spanskkunnskaper å komme på et “akseptabelt” nivå. Korrelasjonen mellom det han får servert og det han tror han har bestilt på restaurantene er nå blitt så bra at det er like før han kaster seg ut i det og satser på spanske meldinger også på VHF’en.
- I går ble det et markert værskifte og vi har i hele dag hatt et veldig ustabilt vær. Fra sol til øsende regn, fra vindstille til 10-11 m/sek. Og slik skal det også bli i dagene fremover. Kanskje høsten er i ferd med å få overtaket her i Spania også??
To be continued……………….
Alicante 10.10.2010